一方面引入新车型，5月25日 ，长安马自达CX-50行也正式上市 ，市场指导价格区间为198万-68万元；另一方面老款车型换代，下半年还会推出新款马自达新款阿特兹以及新款CX-4共计三款车型。
长安马自达2023款次世代马自达3昂克赛拉正式上市，起售价99万元 ，较老款直降6万元 ，0L车型起售价下探至99万元，性价比显著提升 。价格调整与车型配置新车共推出8款车型 ，其中5L版本2款：手动挡99万元、自动挡99万元；0L版本6款 ，价格区间为99万-119万元 。
总结马自达3昂克赛拉以99万元起售，是品牌在市场竞争加剧背景下的主动调整 ，依托产品升级和成本控制实现价格下探。其配置 、性能与价格匹配度较高 ，且目标用户群体明确，因此这一价格策略具有实质性意义 ，而非单纯营销噱头。
昂克赛拉后悬使用了扭力梁非独立悬架构造 ，官宦的说法是为了能给予更强的控制可靠性，那也是一方面 ，但我感觉省成本费都是一个关键因素 。非独立悬架的最大的弊端便是烂路避震性较弱 ，过减速度比独立悬挂跳跃力度更高一些，避震过滤性差 。
外观：前面看不错 后面看有点丑 内饰：都说是硬的，但是做工还是很不错的 空间：一般吧 ，后排空间有点小 ，不过我也不是什么胖子，所以无所谓 配置：比较高。这个价位 ，能有这样配置 ，很满意了 。
最后我要提一下，次世代昂克赛拉的倒车影像特别清晰 ，完虐市场上很多车型的大屏 。
而0的发动机为116千瓦 ，5L最大扭矩148牛米，而0L的最大扭矩为202牛米。昂克赛拉的底盘偏硬 ，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受 ，相反它兼顾舒适性，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性 ，加速表现也是层层推进 ，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现 。
虽然没动力与老款一致，但经过了一定的优化 ，表现还是非常不错的 。
昂克赛拉这款车操控是不错 ，但这种不错是用来定义「好开」的，它很容易上手 ，能感觉到整台车比较整体 ，这种感觉就好像你坐在驾驶席上能明显感觉到车身大小，你左边有多少位置 ，右边有多少位置 ，清清楚楚，不会像开一个盒子。
〖A〗 、昂克赛拉最严重的三个通病症状分别是喷油嘴堵塞、发动机与变速箱渗油和避震器漏油 。喷油嘴堵塞：主要在5L车型上高发 ，这是由于其喷油嘴孔较多（12孔） ，容易出现积碳现象 。喷油嘴堵塞会使发动机故障灯亮起，并且导致动力下降。为了避免这种问题 ，建议定期清洗喷油嘴或者添加燃油添加剂 。
〖B〗、昂克赛拉最严重的三个通病症状为发动机故障灯乱亮 、中控屏脱胶开裂 、节温器故障 ，具体分析如下： 发动机故障灯乱亮该问题集中于5L车型（故障率比0L高30%），主要表现为发动机故障灯异常点亮，伴随动力衰减 。
〖C〗、核心通病类型及表现 屏幕开裂 无外力碰撞情况下自然开裂 ，多从边角开始逐渐扩大 ，部分车型刚过质保期即出现； 伴随屏幕脱胶，影响显示完整性 ，无法通过维修恢复 ，需整体更换。
〖D〗 、症状：半轴防尘套出现裂纹或密封不严，润滑油脂泄漏 ，可能伴随异响。 后果：长期漏油会加速球笼磨损 ，最终导致半轴报废 。故障高发条件车型范围：2019-2022款次世代昂克赛拉（5L/0L均有报告，0L因扭矩更大可能更易出现） 。驾驶环境：频繁转向（如城市拥堵路段）或长期激烈驾驶的车主反馈更多。
〖E〗 、昂克赛拉转向管柱扭矩传感器故障需及时处理 ，其症状、原因及处理方式如下：故障症状转向操控异常：转向时难以操控 ，左右转向力度不一致或不稳定，打方向时方向盘异常沉重 ，动力辅助失效 。例如 ，在正常行驶中转动方向盘，感觉一侧阻力明显大于另一侧，或者转动方向盘需要比平时更大的力气 。
近日 ， 新款马自达3 昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈。作为一个年度改款车型 ，昂克赛拉在产品层面当然不会给到消费者什么惊喜，关键就出现在价格上 ，5L版本起售价99万元 ，0L版本起售价99万元起！都说新能源汽车价格卷，现如今燃油轿车的价格也这么卷 ，马自达3昂克赛拉已经卖到了和飞度一个价格 。
随后 ，马自达又对马自达3昂克赛拉进行了更新，2023款的价格令人咋舌 ，入门款5L手动质美版从原先159万直接降到99万 ，官降2万6 。此时此刻，老车主懵逼了 、刚提老款的新车主傻眼了 、二手车商瞪眼了！就如同当初雪铁龙C6一样 ，原价一无是处 ，降价香气扑鼻。
就在6月30日，马自达昂克赛拉改款车型正式上市，作为年代改款车型 ，新车售价大幅下调 ，官方售价区间为99-119万元，最高足足降了3万元 。不仅如此 ，新款车型在官降的同时 ，还对部分配置进行了升级，可谓是真正加量不加价 ，看来马自达也熬不住了 ，开始拼了 。
日前，笔者从长安马自达官方获悉 ，2023款马自达3 昂克赛拉现已正式上市 ，共推出9款车型，指导价99万-199万元。作为年度改款版本 ，2023款马自达3 昂克赛拉的指导价相比2022款车型至高降幅达到3万元 ，同时针对车型阵容进行了缩减，新增一款指导价为129万元的0升自动质臻版车型 。
至于它为什么要降价，首先肯定是低迷的销量 。远的不说 ，马自达3 昂克赛拉4月销量为1236台 ，在紧凑型车排名第50，相比于竞争对手差的不是一点半点。
销量是市场最直接的体现 ，昂克赛拉只属于小众 ，不大适合中国主流市场，很多人买车要的是大空间 ，高配置多屏幕 ，而马自达却精准避开。
目前新车已经正式上市，我们是现在抄底还是继续观望呢？我们先来回顾下这台新车 ，依旧采用了马自达新一代的魂动设计理念 ，大灯组相比上一代设计，造型更为狭长 ，光源也较为简单一些 ，LED日行灯采用了圆形光环设计，辨识度尚可 。黑色中网配合下方的镀铬装饰条，将前脸的视觉宽度延展 ，使前脸保持了一定的运动氛围 。
而如果你仔细观察马自达的车型 ，你会发现，马自达大部分的车型 ，车头都比较长 ，应该就是因为长车头，挤压了车内的空间。比如下图中的马自达昂克赛拉的车头 ，就大概占据了车身长度的三分之一 ，让整台车看起来线条更加的流畅，造型更加的动感 。而同级别的其他车型 ，为了车内空间 ，车头就设计得比较短 。