〖A〗、启辰汽车并非“差”，其质量表现具有明显的技术优势和市场认可度 ，尤其在耐用性 、核心部件可靠性上表现突出 ，适合注重实用性和省心用车的用户。
〖B〗 、启辰并非完全那么差，它有优势也有缺点 ，不能一概而论 。优势质量与故障率低：启辰老车发动机故障率仅1% ，比同价位车型低一半还多；动力系统故障率仅行业1/3，变速箱钢带寿命可达30万公里 ，质量可靠性较高 。
〖C〗、不买启辰R50的主要原因包括内饰质感差 、配置低 、动力弱、燃油经济性不佳 、空间有限及悬挂系统问题等 ，具体如下：内饰质感与用料欠佳启辰R50的内饰大量采用硬质塑料材质，覆盖仪表台 、中控台、门板等区域 ，视觉和触感均显廉价。长期使用后 ，塑料部件易出现磨损 、划痕或老化变形，影响整体美观度 。
〖D〗 、启辰比日产汽车质量差 。启辰其实是东风汽车和日产共同打造的品牌。虽然东风汽车也有一定的股份 ，但是启辰的技术以日产为主 ，日产为启辰提供了80%以上的技术 。连生产线和品控都是日产的系统 。先看材质。毕竟材料不同的话，即使生产线一样，启辰和日产的材料也有很大的不同 。
不建议买启辰D60的主要原因有以下几点：动力表现一般：启辰D60搭载的是6L自然吸气发动机 ，相比涡轮增压发动机 ，其动力输出较为平缓，缺乏爆发力 。在需要快速加速或超车时 ，可能会感到动力不足。
保值率低：启辰D60三年保值率仅45%左右 ，远低于同级竞品，导致车辆在二手市场价值大幅缩水 ，影响用户长期使用成本 。
综上所述 ，启辰D60虽然在内饰设计、空调操作 、后备箱按钮位置 、双闪灯操作以及动力表现等方面存在一些不足，但其空间、舒适性和性价比等方面的优势仍然使其成为一个值得考虑的车型 。对于注重实用性和舒适性的消费者来说 ，启辰D60无疑是一个不错的选择。
悬挂偏硬：启辰d60的悬挂系统偏硬 ，导致在行驶过颠簸路面时，车内的乘客会感受到较大的颠簸。这种不适感在高速行驶或者通过减速带时更加明显 ，不仅影响了乘坐的舒适度 ，也在一定程度上影响了车辆的操控性和稳定性 。
总的来说，东风启辰d60在悬挂调校、隔音以及内饰品质上存在一定的通病 。这些问题虽然不至于影响车辆的基本使用，但在追求高品质驾乘体验的当下 ，确实还有改进的空间。对于消费者来说 ，在选择这款车时，需要权衡这些通病与车辆的性价比 、外观设计 、动力性能等其他方面的优势 。
这可能是一个需要特别关注的问题 。综上所述 ，东风启辰D60在发动机噪音、悬挂系统 、刹车踏板行程以及车内异味等方面存在一些通病。这些问题可能对驾驶体验和乘坐舒适性产生一定影响 ，但具体表现可能因车辆个体差异而有所不同 。在购买前，建议消费者充分了解车辆性能特点 ，并根据自身需求做出选择 。
启辰D60属于紧凑型轿车 ，和吉利帝豪GL 、长安逸动、荣威i5定位和价格都差不多，比它们在车长和轴距方面有一定优势。 持有日产的技术支持 ，发动机 、变速箱 、底盘这“三大件”是它最大的优势 ，品质更放心源自日产技术的启辰D60，和轩逸用的同款发动机、同款CVT变速箱 。
D60采用启辰家族风雕美学设计 ，在外观方面还是比较符合年轻人的审美 。大鹏展翅走一张 ，对于我来说最吸引我的是D60的前脸了，整车线条流畅饱满，充满了肌肉感！彷如轿跑车身 ，车身修长让整车颜值提升一大截 ，尾部比较平庸了！整体来说，个人觉得D60的颜值还是最靓的。
0L左右 ，绝对是最省油的国产车 。其实这车的空间 ，动力，油耗等给我的整体感觉就像辆国产的轩逸吧！ 时尚大气的外观座椅舒适 ，空间大 ，关键还很舍油 。
D60的外形，客观来说只能说是一般般 ，前脸的点阵格栅还是比较有新意的 ，搭配细长的LED日行灯，看起来还是蛮不错的。但是车身侧面 ，以及尾部还是略微差点意思 ，和前脸相比，就比较中庸了。 不过我个人倒是觉得D60是属于那种耐看型，时间长了 ，倒并不在意外观怎么样了 。
〖A〗 、内饰塑料感强 启辰D60继承了轩逸的特点 ，进入驾驶舱内能感受到迎面扑来的塑料感，不管是中控台 ，还是扶手都是硬塑料 ，让人感觉十分的廉价 。
〖B〗 、三大件对汽车质量的影响启辰通过共享日产三大件技术，实现了成本控制与品质保障的平衡。日产发动机、变速箱和底盘的成熟技术 ，降低了启辰车型的研发风险和故障率 ，同时通过本土化生产进一步压缩成本，使启辰车型在价格上更具竞争力 。
〖C〗 、持有日产的技术支持 ，发动机 、变速箱、底盘这“三大件 ”是它最大的优势 ，品质更放心源自日产技术的启辰D60，和轩逸用的同款发动机、同款CVT变速箱 。在稳定性 、油耗 、动力表现等方面 ，用起来让人更放心些。价格不贵 ，比轩逸便宜5万尽管源自轩逸，如果暂不考虑优惠，D60的顶配不过是乞丐版轩逸 。